南京栖霞区将建南京首条智慧路

未来的无人驾驶时代，光有智能汽车还不行，路也要会“说话”。南京经济技术开发区的兴智路，就要建设成为这样一条会说话的“智慧路”。

南京首条“车路协同应用示范路”，今年下半年具备为智能汽车、5G应用、路侧智能等领域的企业和产品提供实验、测试的条件，助力亟待生长土壤的无人驾驶、5G、边缘计算等新兴技术落地应用，抢占相关产业规模化发展的先机。

“智慧路”智慧在哪里？

目前人们所理解的无人驾驶，多是基于‘单车智能’或‘车车协同’，例如通过加装激光、毫米波雷达或摄像头图像识别等，让车具有环境感知能力，再通过车载智能设备实现车辆之间的‘沟通’。但是，只靠“单车智能”和“车车协同”，不可能实现真正的无人驾驶，还需要实现更大范围的“车路协同”。

“车路协同”是指交通参与者，包括车与车、车与行人、车与网络、车与路侧基础设施等相互通信，实现整个交通出行的智能化、网联化。

“车路协同”涉及5G、大数据、边缘计算等前沿技术，是汽车、电子、信息通信和交通管理行业的深度融合。一旦成熟，它将带来万亿级的“新基建”需求，催生包括智能汽车、无人驾驶、AI芯片、大数据服务等在内的新兴产业群落，形成新的经济增长极。

而南京经开区新港高新园已积聚了一大批无人驾驶、人工智能研发企业。其中，有研发边缘人工智能芯片的地平线团队，有依托南京大学人工智能学院研发自主决策驾驶系统的南栖仙策团队，周边还有蔚来汽车高性能电机南京生产基地、生产动力电池的LG工厂，以及造车新势力拜腾汽车总部等。

南京打造“示范路”

目前“车路协同”在中国还处于探索阶段，南京建设“车路协同应用示范路”，正是要在这些领域积极探索。示范路由中国（南京）智谷推进办、中国移动江苏公司南京分公司和南京浦和数据有限公司三方共同建设年底前具备实现无人驾驶等试验条件。

今年上半年完成路侧感知设备部署、边缘计算设备部署和云控平台建设；今年年底前建设“云上兴智路”、开放“兴智路数据集”，具备实现无人驾驶等试验条件；明年上半年：扩大地理覆盖范围、建立全产业链示范区。

目前，浦和数据已经委请高德、四维图新、觉非科技等地理信息合作伙伴，完成了新港地区的地理测绘，目前正在进行高清地图制作；路侧智能设备产品开发已经完成，近期将进行安装调试。